東莞升降平臺(tái)特別是高空工作的升降平臺(tái)在運(yùn)用的過程中會(huì)有一些的彈性。由于它的歸于液壓體系，臺(tái)面負(fù)重的時(shí)分是依靠液壓體系支持的，在特別高的環(huán)境下工作，有必定的搖晃和彈性只要在答應(yīng)的規(guī)模內(nèi)，都是可以的。可是假如超過了規(guī)定的規(guī)模就要檢查一下是不是機(jī)器自身的問題。

東莞升降平臺(tái)晃動(dòng)有兩種狀況：

一種是設(shè)備出產(chǎn)時(shí)構(gòu)造不合理而形成的晃動(dòng)， 這種需求出產(chǎn)廠家從頭修理設(shè)備，找到疑問的因素。

一種是運(yùn)用過久，設(shè)備磨損度加大的狀況，設(shè)備呈現(xiàn)的晃動(dòng)，這種狀況必定要注意及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和修理，否則會(huì)帶來十分嚴(yán)峻的后果。

東莞升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)方面、油缸方面、液壓體系方面檢查機(jī)械的不穩(wěn)定故障：

結(jié)構(gòu)方面：東莞升降平臺(tái)要查看各交接點(diǎn)是不是有卡阻，活動(dòng)是不是靈敏，滾輪軌跡是不是平坦，這些都能形成東莞升降平臺(tái)的晃動(dòng)。

油缸方面：一般來講缸桿頭尾的圓度，直徑公役會(huì)變壞，缸桿伸出越長(zhǎng)，穩(wěn)定性就越差，就會(huì)呈現(xiàn)在晃動(dòng)的景象。

體系方面：由于東莞升降平臺(tái)是選用的回油節(jié)省，要思考好平衡閥，這樣可以添加油缸的剛性。